O CFO de Stellantis Doug Ostermann afirmou que a compañía iniciou a "colaboración ascendente" con provedores de nivel 1 en resposta ao prazo de tarifas establecido por Trump para o 2 de abril.
Na Conferencia Global de Auto Global de Wolfe Research o 18 de marzo, Doug Ostermann dixo: "Algúns dos inventario que normalmente almacenamos a nivel de provedores, especialmente o stock de seguridade, que serve de búfer para pedidos inesperados ou atrasos de entrega, está a ser trasladado a través da fronteira ás nosas plantas a curto prazo.
Doug Ostermann tamén sinalou que Stellantis está a traballar cos concesionarios para "reunir pedidos para modelos que poidan ser afectados e intentar completar a produción durante o recente tempo de inactividade de Stellantis".
Engadiu que Stellantis ten niveis de inventario saudables na súa concesión estadounidense, coa maioría dos modelos construídos por Canadá e México que se converten en "70 a 80 días".Stellantis produce actualmente camións pesados de Ram, Vans Promaster, Jeep Compass e motores Hemi V-8 de 6,4 litros en México, mentres fabrican Minivans Chrysler Pacifica e o Dodge Charger Daytona EV en Canadá.
Ostermann tamén dixo que Stellantis permaneceu en comunicación coa administración de Trump e adaptarase a calquera cambio de política que poida producirse o 2 de abril, similar á súa estratexia durante o primeiro mandato de Trump cando o acordo dos Estados Unidos-Mexico-Canadá (USMCA) substituíu o acordo de libre comercio norteamericano (NAFTA).
"Mantivemos o diálogo con varios niveis do goberno dos Estados Unidos", dixo Ostermann."Por suposto, valoramos a oportunidade de proporcionar información da industria para axudar aos responsables políticos dos Estados Unidos a comprender os retos específicos aos que se enfrontan a industria do automóbil e a explorar formas de apoiar colaborativamente os obxectivos da política dos Estados Unidos".